商報記者 羅永攀實習網路行銷生 代明鴻
  重慶商報訊 昨日,我市軌道交通建設第二波首個項目——軌道環線在冉家壩站舉行開工儀式,預計2017年建成投用。市城鄉建委發佈消息稱,年關鍵字行銷內,軌道4號線、5號線也將開工;明年,開建軌道10號線。同時,明年將開通四條軌道路段。
  環線59113換乘站串起10條線
  軌道環線全長51公里,起於重慶西站,終於重慶西站,是我市軌道交通線網中唯一閉合環形線路,總投資達342億元,設有33個站點(見圖),其中有13個站具備換乘功能,室內設計與10條軌道線路相連。
  環線兩次跨過長江一次跨過嘉陵江(具體敷設方式:重慶西站起,經地下穿行至沙正街站北側轉為高架,利用軌道交通專用橋上跨嘉陵江,房屋貸款過江後轉為地下,利用朝天門長江大橋下層軌道交通專用通道跨長江,再次轉為地下,過上浩站後轉為高架,經海棠溪、羅家壩、四公里後轉為地下,在鵝公岩大橋東橋頭爬出地面,利用軌道交通專用橋跨長江北上,過江後以地下方式向西接入謝家灣站後回到起點重慶西站)。環線分南北兩個半環同步建設方式進行,預計2017年建成投用,設計時速為100公里,全程運行用時預計超1個小時。
  年內開建軌道4號5號線
  目前,我市軌道交通建設首輪已漸近尾聲,作為環線則是我市軌道交通建設第二波首個項目,此舉意味著,我市將迎來軌道交通建設又一輪高潮。
  據我市軌道交通第二輪建設規劃(註:已於2012年底獲國家發改委審批)顯示,除環線外,年內,我市將開建軌道4號、5號線,明年上半年,軌道10號線也將動工。
  軌道4號線(一期),西起新牌坊,東至果樹園站,線路長約19.56km,設站11座(見製圖),預計2017年建成;軌道5號線(一期)為園博園至跳蹬,線路長40公里,設25個站點(見製圖),預計2017年建成;軌道10號線為蘭花路至王家莊,線路長44.69公里,設站27個(見製圖),其中建新東路至王家莊段(一期)預計2017年建成。
  明年將再通4條軌道線
  目前,我市軌道交通通車裡程已達143公里,居全國第五、中西部第一,最大日客運量突破160萬人次。
  市城鄉建委總工程師吳波介紹,今年底,軌道6號線二期禮嘉到北碚段將開通,屆時,我市軌道運營里程將達170公里。
  不僅如此,明年我市還將開通4條軌道線路,即開通1號線延伸段大學城至尖頂坡、2號線延伸段新山村至魚洞、6號線一期五里店至上新街、6號線二期南段上新街至茶園。據悉,明年,我市規劃的第一輪軌道交通建設將全部建成。
  特別值得一提的是,2015年,軌道3號線北延伸段(碧津—舉人壩)將開通9.9公里7個站點。
  環線揭秘
  採用A型車 最高可載2700人
  作為我市第二輪軌道交通建設首個項目,軌道環線呈現七大亮點。
  投資 市內首條“自建+BT”軌道
  環線分南北兩個半環建設,北環從重慶西站經重慶北站至上浩站,全長約31公里,由市軌道交通集團自建;南環線上浩站經四公里至重慶西站,全程約20公里,由中國鐵建股份有限公司以BT融資建設總承包的方式承建。這是我市首條採取“自建+BT”模式建設的軌道線路。
  車型 首次採用A型可載2700人
  軌道環線是我市首次採用鋼輪鋼軌A型車線路。市城鄉建委總工程師吳波介紹,目前,我市軌道1、6號線採用6節編組B型車,最大載客量為1880人。“環線將採用A型車6節編組運行,最大載客量可達2700人,和B型車相比,一列6節編組的列車可多載客700人,運力增大近50%,可有效地緩解軌道交通的運輸壓力”。
  應急 隧道內設有應急疏散平臺
  吳波介紹,軌道環線的隧道兩側均設應急疏散平臺,且和站台相連。當地鐵在區間隧道中穿梭時,一旦發生火災、爆炸等意外事故,乘客可通過應急疏散平臺撤離到兩邊的地鐵站台,方便救援人員迅速營救,保障乘客的人身安全。
  換乘 設P+R停車場免費停車
  將私家車停在軌道站附近的停車場,然後再乘坐軌道交通上班(即“P+R”模式)的方式將緩解城市交通壓力。吳波介紹,去年我市共規劃建設68處“P+R”停車場,而在軌道環線的13座換乘車站都將實現“P+R”停車模式,且供市民免費使用,以緩解主城核心區交通壓力。
  防噪 用全天候道床吸音板降噪
  吳波介紹,軌道環線在設計和施工時將採取減震、防噪措施,比如,在下穿居民區、醫院、學校等建築時,將採用梯式縱向軌枕整體道床等減震措施和全天候道床吸音板等降噪措施,以有效降低地鐵運行對市民的影響。“隧道斷面很小,列車經過時噪音就很大。因此,環線將適當加大隧道斷面,減少噪音影響。”吳波表示,未來的重慶軌道交通建設,將不斷總結經驗降低噪音。
  共軌 與5、4、10號線換乘不下車
  “軌道環線將在重慶西站、民安大道站、南湖站分別設與5號線、4號線、10號線的聯絡線,滿足不同線路之間車輛過軌需求。”吳波介紹,此項技術在我市軌道交通中系首次採用。什麼是聯絡線?吳波解釋稱,就是在軌道上設計一個道岔,軌道列車可通過道岔(聯絡線),從一條軌道線開到另一條線上。此舉意味著乘客可通過列車換軌道達到不下車換乘目的。如市民在沙坪壩乘坐環線,要到達江北魚嘴,可在民安大道站換乘4號線,按現在的換乘方式,乘客需下環線,再上4號線,才能實現換乘。
  但環線和4號線的聯絡線建好後,兩條線路的車輛可通過聯絡線實現過軌需求,乘客乘坐列車,經民安大道站時,可以不下車,而是通過軌道道岔轉換,列車由環線直接開到4號線上運行,實行乘客不下車換乘。
  駕駛 ATO自動運行駕駛模式
  吳波介紹,軌道環線控制系統採用了ATO自動運行駕駛模式,列車的加速、減速、停站均為自動化,無需人工干預,是一種高效的運行模式。
  這3條線路2017年建成
  4號線一期(新牌坊至果樹園站)
  新牌坊站—民安大道站—天宮殿站—蝦子蝙站—金山站—何家梁站—寸灘站—黑石子站—唐棟橋站—唐家沱站—果樹園站
  5號線一期(園博園至跳蹬)
  園博園站—鴛鴦西站—金渝大道站—金州大道站—和睦路站—人和站—幸福廣場站—冉家壩站—大龍山站—大石壩站—北濱路站—紅岩村站—歇檯子站—石橋鋪站—石新路站—巴山站—創業大道站—重慶西站—華岩寺站—華成路站—半山站—人和場站—金建路站—石龍站—跳蹬站
  10號線(蘭花路至王家莊)
  蘭花路站—南湖站(換乘環線)—南岸區府站—南坪站(換乘3號線)—南濱路站—七星崗站(換乘1號線)—人民廣場站—曾家岩站(換乘2號線)—建新東路站(換乘9號線)—紅土地站(換乘6號線)—龍頭寺公園站—重慶北站(換乘環線、3號線、4號線)—龍頭寺站—空港加工區站—上灣路站(換乘9號線)—石壩子站—新航站樓站(換乘3號線)—江北機場站(換乘3號線)—金航路站—同茂大道站—大壩寺站(換乘9號線)—但家山站—石欄站(換乘5號線)—悅來站(換乘6號線支線)—王家莊站(換乘13號線)
  環線影響
  環線串起五大組團 逛街購物更方便
  2017年,軌道環線建成後,將對市民生活、區域經濟產生怎樣的影響?昨日,重慶工商大學校長楊繼瑞進行了逐一解讀。
  出行 一線連通五大樞紐站
  經分析軌道環線線路走向發現,環線銜接沿線沙坪壩火車站、重慶北站、四公里長途樞紐、陳家坪客運站以及重慶西站五大大型客流集散點。
  目前,如果要在這五大站點之間換乘,須經過主城核心區,而當環線建成後,將豐富乘客的出行交通方式,幾大樞紐站之間可通過軌道環線便捷互通,大力緩解主城核心區之間的交通壓力。
  同時,環線共有13個換乘站,可與10條軌道交通線便捷換乘,避免客流直接進入主城核心區,具有重要分流作用。
  購物 五大組團形成一個圈
  軌道環線串聯沙坪壩組團、觀音橋組團、人和組團、南坪組團和大楊石組團,是縮短組團間空間距離重要快速通道。現在,市民在逛了沙坪壩商圈再到楊家坪商圈,需換乘公交車,而到2017年,則可經軌道環線迅速抵達。
  “實際上這是一種‘用時間換取空間’的好方法。”楊繼瑞說,這條線路把各個組團連在一起,“擴大了都市人群的生活半徑”。
  健身 10餘個公園任你選擇
  據軌道環線站點設置顯示,沿途佈局沙坪公園、石子山體育公園、動步公園、龍頭寺公園、江北嘴中央公園、江南體育館、奧體中心、動物園等大小十餘個公園和健身場所,就像一條項鏈上嵌著的顆顆明珠,沿線居民要到其中任意一個公園都將非常方便。
  產業 將助力產業結構調整
  “環線的功能之一便是產生人流聚集和擴散。”楊繼瑞分析,此舉將提升周邊房地產升值潛力,“相當於把原有的‘斷頭路’有效的連接起來。”將都市核心區和拓展區有效連接起來,方便產業結構調整,對各個商圈的現代商貿、樓宇經濟、現代商務等起到促進作用。
  鏈接
  2050年 軌道交通形成“17線1環”格局
  據我市最新城市軌道交通總體規劃顯示,至2050年,我市將建成18條軌道交通線路,形成“17線1環”軌道網,屆時,軌道交通總長約820公里,其中主城區軌道交通線路達780公里,線網密度約0.69千米/平方千米,軌道交通占機動化出行比例為45%,占公交出行比例60%。同時,我市區縣之間還將開通城郊列車。
  1號線
  朝天門—兩路口—沙坪壩—璧山
  2號線
  較場口—楊家坪—大渡口—魚洞
  3號線
  魚洞—南坪—江北機場—空港保稅區
  4號線
  新牌坊—重慶北站—唐家沱—復盛—龍興
  5號線
  悅來—園博園—石橋鋪—重慶西—跳蹬
  5號線支線
  歇檯子—楊家坪—李家沱—跳蹬—中梁山—西彭—江津
  6號線
  茶園—解放碑—冉家壩—禮嘉—北碚
  6號線支線
  禮嘉—國博中心—沙河壩
  7號線
  北碚—西永—白市驛—雙福工業園
  8號線
  魚嘴—廣陽島—茶園
  9號線
  沙坪壩—觀音橋—江北城—回興—兩路
  10號線
  蘭花路—南坪—江北機場—悅來—王家莊
  11號線
  彈子石—唐家沱—石坪
  12號線
  鹿角—大渡口—重慶西站—白市驛
  13號線
  大學城—西永—蔡家—國博中心
  14號線
  水土—木耳—龍興
  15號線
  雙碑—禮嘉—龍興
  16號線
  蔡家—水土
  17號線
  西永—大學城—台商工業園—雙福工業園—江津
  環線
  重慶西站—重慶北站—五里店—重慶西站  (原標題:軌道環線昨動工 年內還將建4號5號線)
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